工业蛟龙飞星城长沙工程机械露峥嵘图水龙头
2022-06-29 20:54:11 精锐机械网
工业蛟龙飞星城 长沙工程机械露峥嵘(图)
工业蛟龙飞星城长沙工程机械露峥嵘
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编者的话：今年，新中国成立60周年。60年峥嵘岁月，三湘大地发生了翻天覆地的变化，人民生活正一步步迈入全面小康。为了充分展示新中国60年来特别是改革开放30多年来，我省14个市州在经济、政治、文化、社会、生态建设和人民生活等方面的巨大变化，从今日起，本报推出“芙蓉国里尽朝晖——庆祝新中国成立60周年”大型系列报道。我们将从各个不同的视角，反映各市州的新成就，新变化，新发展，记载三湘大地如歌岁月里的不尽风流。
2009年7月25日，长沙工业发展史上值得大书特书的日子。
这天，比亚迪汽车城落户长沙雨花环科园。
40万辆轿车、5000辆电动大巴、10000辆底盘构成的产业链，达产后形成年产400亿元的产值，这对于一直希望在汽车行业有大动作的长沙，梦想正在实现；特别是在金融危机的多事之秋，比亚迪将全球独一无二的电动大巴底盘生产基地建在长沙，吸引了世界汽车业的眼光，对“比亚迪”情有独钟的“股神”巴菲特也开始聚焦长沙。
据预测，到2012年，由新能源引领的长沙汽车，将崛起千亿元的产业，舞起新的蛟龙。
这预示着长沙，将乘着工业的翅膀再次腾飞。
打造集群，培育产业发展沃土
长沙何以吸引“比亚迪”，长沙工业崛起近几年何以加速？长沙人的答案很朴实：发展园区，打造产业集群。
长沙，刚解放时的工业总产值仅3200万元。新中国成立以来，国家的一些大项目也与长沙无缘。虽然使出浑身解数，到上世纪末，长沙工业在全国经济坐标中，总量一直徘徊在中下水平。
2001年9月，长沙市呼应省委、省政府加快工业化进程的重大决策，推出“工业强市”的战略。在实施这一战略中，长沙市发现了一个不能回避的现实：缺乏产业发展的环境。
现代工业发展需要集群，需要与之配套的产业链，这是工业长成参天大树的沃土。
握紧拳头，工业向园区集中。长沙市一改过去遍地开花、散兵游勇式的工业发展方式，狠抓园区建设。2002年初，长沙市委、市政府作出了“园区兴工”的决策，2006年，又完善制订了工业园区的中长期发展计划。迄今，长沙市累计投资150亿元，打造了面积达84平方公里的“两区八园”，1219家企业落户园区，园区工业产值已占半壁江山。
发展配套产业，是产业集群的催化剂，龙头、龙身、龙尾无缝对接，蛟龙才能翱翔腾飞。长沙市既抓龙头的扶植，又抓龙身、龙尾的打造，围绕工程机械、汽车制造、家电等六大产业集群，重点扶植本地100家企业与之配套。
“小矮人”成“小巨人”，工程机械露峥嵘
1992年，浦沅工程机械厂从常德迁至长沙，长沙工程机械实现零的突破；随后，50万元起家的中联重科、几条汉子“啸聚”的三一重工相继诞生。
上世纪末，山河智能也从一间民宅中呱呱降生。短短十几年，工程机械三巨头分进合击，纵横市场，令世界同行刮目相看。中联重科一举收购世界混凝土机械制造排名第三的CIFA公司后，成为全球混凝土机械制造的龙头老大，去年创造产值243亿元；三一重工在产品出口80多个国家和地区的同时，在美国、印度相继投资建设工程机械研发制造基地。紧接着，三一再出新招，投资1亿欧元，在工程机械先驱之地的德国设厂。
如今的长沙，“世界工程机械之都”雏形已现。工程机械去年创产值近500亿元；今年可达到700亿元；明年，工程机械将成为长沙第一个千亿元的产业集群。
长沙工业由“小矮人”向“小巨人”的突变，工程机械产业群率先抖出风采，露出峥嵘。
一万亿，只争朝夕
虽然上世纪六十年代，长沙就开始涉足于汽车产业，也研制成功过柴油发动机。但直到2003年长丰猎豹入驻，长沙才有了第一台轻型越野车，2008年下线的众泰江南，让长沙人终于圆了梦寐以求的轿车梦。迄今，长沙汽车产业家族里，已形成越野车、轿车、轻卡、重卡、中卡、客车、工程车、特种车等全系列汽车制造系统，迅速形成与延伸的汽车产业链引来了众多大汽车企业的青睐，今年7月，在比亚迪落户长沙的同时，广汽飞亚特也接踵而来，年产40万辆轿车生产线正在紧锣密鼓打造中；8月底，陕西重卡又将在长沙下线，年产5万辆重卡指日可待。
电子信息、家用电器、生物医药、新材料等产业集群也在年年刷新自己的新纪录。
长沙工业，1978年到1991年，13年跨越百亿元；1991年到2004年，又一个13年完成从100亿到1000亿元跨越。
2008年长沙工业已创产值3230亿元，今年将跨越4000亿元。从1000亿到4000亿，只用了5年。
长沙工业还在奋进，一万亿甚至更多，却在只争朝夕中。