电动车产业集体涨价，应该先保障谁的利益？迷人杜鹃

电动车产业集体涨价，应该先保障谁的利益？ 柏拉木

小编已经确定最近电动车产业疯了，暴涨之势已成定局。

从整车厂到配套厂再到原料供应商，整条产业链的供应价格全部上调，这可能是电动车发展这么多年以来首次出现类似情况。

之前小编已经给大家晒过了部分整车和配套企业的涨价通知，估计不少人都已经看到了类似的文件。

原材料供应商把涨价的成本分摊给了配件生产商

配件生产商在熬了一阵终于发现扛不到原材料价格回落后又首次集体性大规模向整车厂涨价。

如今的整车厂大部分利润空间都不大，在找不到便宜配套的前提下自然又将成本压力传递给了经销商。

那么问题来了，经销商又能把这部分压力转交给谁？已经对电动车价格形成一定认知的消费者会愿意掏钱买单吗？

反正经销商是表示不淡定了——降价都卖不动车了，你涨价给谁看？

今天小编不想跟大家谈论涨价，就想探讨下在如今电动车全产业链集体涨价、消费者又不愿意为涨价买单的情况下，究竟该优先保障谁的利益？

原材料供应商

原材料供应商绝对是任性的，跟着资本市场走，基本上一涨都涨，一跌全跌，要么赚死要么赔死，不考虑。

配件生产商

大部分配套商在电动车产业链里都处在相对弱势的地位，没有太突出的创新能力，即使能创新也很快就被蜂拥而至的模仿者蚕食掉产品优势，指望着某款模具赚大钱的可能性不大。账期方面，被拖欠账务、拉长账期已经是家常便饭，要不是这次原材料价格实在涨势凶猛又看不到头，基本上配套商是不会直起腰杆来跟整车厂喊涨价的，眼下他们更关心怎么样把今年供货的尾款收回来过好年。

整车企业

配套涨、人力涨、物流涨，听说这两天包装价格也涨了，这些新增成本一窝蜂地砸向了整车企业，让利润率不高主要靠走量维持的整车企业估计撞死的心都快有了（这时候松叶毛茛扯一句品牌附加值的好处，这类品牌的价格弹性空间往往更大一些），面对这更加高昂的运营成本和年底马上要支付的大笔费用，整车企业绝壁是难熬的。

经销商

95%以上的经销商现在都在纠结，究竟要不要为了年底前和年后开春的传统小高峰囤货：不囤货怕到时候没车卖，高价囤货又不甘心！

几乎可以肯定的是，消费者是绝对不会为电动车涨价买单的。一个个都在等着促销活动价呢，你还敢给我提价？在价格战凶残，经销商利润空间并不大的情况下，硬吃下企业的涨价成本无疑是死路一条。前几天有媒体说这波涨价风波将干掉上千家电动车经销商，小编不去论这数字的多少，起码逻辑是对的。

另外，对经销商而言，年底同样是大笔费用支出的时候，自己手里也必须要有一定数量可支配的资金才行。

结语

总的来说，被动涨价是电动车从业者各方都不愿意看到的异形木属，尤其还赶在年底这个特殊的时刻。大家都不容易，脆弱的电动车行业无论谁都硬吃不下暴涨的成本，最好的方式就是大家都摊一些，共同承担风险，考验革命友谊的时候到了！

最后送上一副对仗并不工整的对联——

上：涨涨涨！这年头什么都在涨，就是卖电动车的收入不涨！

下：跌跌跌！这年头什么都没跌，就是卖电动车的销量在跌！

横批套用一位电动车经销商酒后拍桌子吼的那句话：“老子太？不容易了！”